今天，我們有一個客戶後由羅伯特法格。 羅伯特是一個集會賽車領航員或導航器，並已成為一個激烈的競爭對手，因為他的比賽在英國和遙遠的中國。 你可以了解更多有關羅伯特在他的網站或訂閱的博客進一步住客職位。
在我最後發表的帖子 ，我告訴你我的艱苦跋涉到愛爾蘭比賽的阿爾斯特拉力挑戰賽 ，在倒數第二輪踢能源嘉年華SportTrophy ，以及我們如何險些近災害經過認真接觸樹 。 我們知道我們必須讓我們都在最後一輪的英國汽車拉力錦標賽的挑戰 ，如果我們有機會到任何標題。
不幸的是，最後一輪的Trackrod拉力約克郡帶來的結果，也不是沒有獎-自由項為2010年的英國拉力錦標賽-我們所希望的。
儘管事件被關押在同一天，我的司機馬特愛德華茲的生日，我們沒有運氣可言。 由於沒有機會測試，然後返回一個鬆散的地表以下2輪在停機坪上，我們知道這會需要一點時間來提高速度。
虛驚
我們開始在一個舒適的步伐，但儘管我們趕上了一個競爭對手的汽車從過去的事件，並張貼在合理的時間，它本來可以更好。 事情變得更糟，我們在下一階段時，中途經過時間最長，最艱難的考驗，我們的引擎裁剪和滅火器部署。 由於缺乏明顯的火焰，我們追溯了故障的緊急開關車外，並將其固定。 雖然下降了很多時間來競爭，我們就推。
談到離開的地方
壞運氣仍在與我們在最後一個階段，我們刺破輪胎剎車時前為陷入困境的單位，5檔。 正因為如此，我們掙扎著把車在急轉彎的其餘的階段。這將支付給我們任何機會贏得 2009年冠軍。 太多的時間已經遺失。
活動結束了，我們在一個非常令人失望的第8位，僅足以達成全面第四次挑戰賽的商業登記證。 然而，成績是好足夠的馬特達到亞軍位置在嘉年華的挑戰，而我在結束本賽季第四。 不壞考慮我錯過了第一輪的系列。
我們的計劃已經在2010年討論，但已採取了爆震與我們不是說這些寶貴的自由項。
蘇格蘭要求
我很快把我身後的失望，因為我來到蘇格蘭比賽的Tunnocks 遊馬爾 。 這是一個最後剩下的老學校的活動，這已經成為每年的科普之旅競爭約翰一起在他的斯巴魯 Impreza WRC的。
約翰和我是吃了良好的運行事件，躺在前5站後，上週五開幕的前一天晚上一看到我們強大的運行星期六攀升至第三。
最後一站上週六晚開始，時間最長的階段時，22英里，通常設置為現場休息的腿。 不幸的是我們，我們下跌的時候我們的對手，因為我們奮戰了3次，但這些是我們的領先優勢，我們沒有足夠的整體上升到第二的問題後，該事件的領導者。
夜幕降臨
它仍然緊張之間的三船員爭奪亞軍，現場一直到最後階段，只有8秒分開我們。 隨著大量的工作正在開展在最後一節，使之非常艱鉅的，但真正將是一個階段的成敗，尤其是在漆黑的凌晨1:30！
最後，它只是並不意味著要，因為我們不僅輸掉了第二，但在第三了。 下面的問題，我們去年第四位，是一個偉大的結果，現在的賽車狀態真的很好，給人一個良好的平台為 2010年。
你們的支持我開車
它仍然對我說感謝你和所有的玩家，你們的支持。 我不能沒有你做它。 請隨時留意一些更車鏡頭在未來幾週內。
我希望能有進一步公告關於我的下一個事件在不遠的將來。
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