今天，我们有一个客户后，由罗伯特法格。 罗伯特是一个集会赛车领航员或导航器，并已成为一个激烈的竞争对手，他的比赛在中国和英国一样遥远了。 您可以了解更多有关他的罗伯特网站或订阅的博客进一步住客职位。
在我最后发表的帖子 ，我告诉你我的长途跋涉到爱尔兰比赛的阿尔斯特拉力挑战赛 ，倒数第二轮踢能源嘉年华SportTrophy ，以及我们如何有惊无险地躲过灾难的严重近树接触1 。 我们知道我们必须让我们对所有在最后一轮的英国汽车拉力锦标赛的挑战 ，如果我们有机会采取任何所有权的。
不幸的是，最后一轮Trackrod拉力约克郡带来的结果，也不是没有奖-汽车拉力锦标赛的参赛作品为2010年免费英国-我们所希望的。
尽管该事件正在同一天举行，我的司机马特爱德华兹的生日，我们没有运气可言。 由于没有机会，然后返回一个松散的表面测试以下2轮停机坪上，我们知道这会需要一点时间来提高速度。
虚惊
我们开始在一个舒适的步伐，但尽管我们从过去的事件捕捉到对手车，并张贴在合理的时间，它本来可以更好。 事情变得更糟，我们在下一阶段，在中旬通过的最长和最棘手的测试方法，我们的引擎裁剪和灭火器部署。 随着火焰的明显不足，我们追查到故障车外的紧急开关和固定它。 尽管下降了很多时间来竞争，我们就推。
谈到离开的地方
坏运气仍然在最后一个阶段，因为我们前轮胎刺破时，由单位在5档制动与我们紧密角落。 正因为如此，我们努力把在急转弯为舞台的其余部分的汽车。这把支付给我们任何机会赢得2009年冠军了。 太多的时间已经遗失。
最后我们在一个非常令人失望的第8位的情况下，唯一的好足够的安全整体第四次挑战赛的商业登记证。 然而，成绩是良好的马特能达到在嘉年华挑战亚军位置，而我在第四赛季结束。 不坏考虑我错过了该系列的第一轮。
2010年我们的计划已经在讨论，但已与我们敲不声称这些宝贵的自由项。
苏格兰要求
我很快把我身后的失望，因为我来到苏格兰比赛的Tunnocks 马尔之旅 。 这是最后剩下的老学校的事件之一，它每年的行程一起成为应对竞争的约翰在他的斯巴鲁翼豹WRC的。
约翰和我喜欢上了一个良好的运行事件，在说谎后的前5强运行之前，上周五周六夜间开放腿看到我们爬到第三。
上周六与该事件，22英里长夜里开始阶段的最后一站，通常设置了专家组的现场休息。 不幸的是我们，我们下跌的时候我们的对手在我们为第三斗争，但这些是我们的领先优势，我们没有足够的整体上升到第二的事件后，领导者的问题。
夜幕降临
它仍然紧张的3间为亚军位置争夺一直到最后阶段，只有8秒分开我们的工作人员。 随着大量的工作正在开展对最后一节，使非常艰巨的，但真正将是一个阶段的成败especially在球场黑色的，上午01点30分！
最后，它只是并不意味着要，因为我们不仅失去了第二，但在第三太多了。 下面的问题，我们去年第四位，是一个伟大的结果，现在的赛车状态真的很好，它提供了2010年良好的平台。
你们的支持我开车
它仍然对我说谢谢您的NETELLER和大家的支持。 我不能没有你了。 请随时留意一些更在未来数星期在车内的画面。
我希望有一个进一步公布关于在不远的将来我的下一个事件。
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